Stellantis analizează o posibilă vânzare a diviziei Maserati, pe fondul restructurării portofoliului

Producătorul auto Stellantis ia în considerare vânzarea Maserati, brandul său de lux aflat în dificultate, ca parte a unei strategii mai ample de reevaluare a celor 14 mărci pe care le deţine, au declarat două surse apropiate situaţiei, transmite news.ro, de la care precizăm următoarele.

Decizia survine în contextul în care grupul încearcă să îşi consolideze poziţia într-o industrie tot mai competitivă şi afectată de tarifele comerciale impuse de administraţia Trump.

Discuţiile despre viitorul Maserati au început înainte de numirea noului CEO, Antonio Filosa, care preia funcţia luni. Procesul a fost condus până acum de preşedintele executiv John Elkann, pentru care viabilitatea portofoliului vast de branduri, care include nume precum Jeep, Peugeot, Chrysler sau Alfa Romeo, a fost o temă centrală în alegerea noului lider.

Maserati, singurul brand de lux din portofoliul Stellantis, a înregistrat rezultate dezamăgitoare în 2024, cu vânzări scăzute la 11.300 de unităţi, mai puţin de jumătate faţă de anul anterior, şi o pierdere operaţională ajustată de 260 milioane de euro (aproximativ 298 milioane dolari).

În prezent, marca nu are lansări de modele noi programate, în aşteptarea unui nou plan de afaceri promis de conducerea actuală după instalarea lui Filosa.

Deşi un purtător de cuvânt al Stellantis a declarat pentru Reuters că ”Maserati nu este de vânzare”, două surse familiare cu discuţiile au confirmat că firma de consultanţă McKinsey, angajată de Stellantis în aprilie, analizează inclusiv scenariul unei vânzări ca parte a evaluării impactului tarifelor americane asupra Maserati şi Alfa Romeo.

Consiliul de administraţie al Stellantis ar fi împărţit în ceea ce priveşte strategia pentru Maserati, potrivit uneia dintre surse. Unii membri consideră că grupul nu are capacitatea de a relansa sustenabil brandul şi că o vânzare ar fi soluţia cea mai realistă. Alţii cred că Maserati are încă valoare strategică şi că renunţarea la singura marcă de lux ar reprezenta un eşec reputaţional major.

Fostul CEO Carlos Tavares, care a demisionat în decembrie în urma rezultatelor slabe pe piaţa americană, refuzase anterior să ia în calcul vânzarea vreunei mărci din grup.

Între timp, Stellantis a pierdut două treimi din capitalizarea bursieră faţă de nivelul din martie 2023, iar unii investitori şi analişti consideră că un portofoliu mai concentrat ar putea spori marjele de profit.

”Grupul trebuie să-şi stabilească priorităţile. Toate opţiunile sunt pe masă”, a spus una dintre surse.

Producătorii auto chinezi, precum Chery, s-ar putea număra printre cei interesaţi să achiziţioneze mărci auto europene, pentru a-şi sprijini expansiunea în regiune, unde încă nu se bucură de recunoaştere puternică în rândul consumatorilor.

Aceasta ar fi o mişcare similară cu achiziţia companiei britanice MG Motor de către SAIC în 2007 sau cu preluarea producătorului suedez Volvo Cars de către Geely, în 2010.